Karosserie

    
                         LM75
                             Klasse 1

LM75
Klasse2

Erlaubt sind nur Karosserien aus Hartplastik, GFK oder Resine im Maßstab 1/24 oder 1/25 ab Baujahr 1975. Die Karosserien dürfen in ihren Abmessungen ( Höhe, Breite, Radstand,...) nicht verändert werden.
Die Karosserie muss mit Startnummern versehen sein. Da die Rennen in zwei Klassen gefahren werden, gilt folgende Aufteilung der Karosserien in die einzelnen Fahrzeugklassen:

Hierzu gehören generell alle Fahrzeuge die in folgenden Klassen homologiert waren / sind :
 GT2, GT3, N-GT, GTS, N-GTS ...
(z.B. Porsche GT2 bzw GT3, Ferrari 360 Modena, Ferrari 430 GT, Porsche 930/934/959/RSR/961/944, BMW 3,0 CSL, BMW M1, Panoz Esperante, Chrysler Viper, Corvette C5R)

Hierzu gehören generell alle Fahrzeuge die in den Klassen
GT 1, LMP, Gr.C, Gr.5, Gr.6, WSC, FIA-GT ...homologiert waren /sind.
(z.B. Porsche GT1, Corvette C6R, Aston Martin DB9R, Ferrari 333SP, BMW V12LM, Audi R8R, Alpine A442, Porsche 936, Sauber C9, Porsche 956/962, Toyota GT1, Courage C36/C50....., Kremer K8, McLaren F1GTR, Lola T296, Rondeau, Mirage GR8, Peugeot 905

Entscheidend für die Einteilung ist die Fahrzeugliste.
Einige Fahrzeuge wurden Aufgrund der Abmessungen (Radstand, Höhe, Breite) umgruppiert !
Um eine möglichst grosse Auswahl an Fahrzeugen, insbesondere der Klasse 1, zu erhalten, sind ausserdem strassenzugelassene Sportwagen erlaubt .

Für beide gilt: Es muss ein plastischer (3-D) Fahrereinsatz verwendet werden, der alle technischen Teile verdeckt. Das Material des Fahrers ist freigestellt, der Fahrerkopf muss jedoch aus Hartplastik/Resine sein.
Die Karosserie muss die Räder und den Leitkiel in der Draufsicht abdecken. Lexanscheiben sind erlaubt.

Fahrwerk

Das Fahrwerk ist in Material und Ausführung freigestellt ! keine Hinterachsfederung zugelassen!

Die Bodenfreiheit muss vor, während und nach dem Rennen mindestens 0,8 mm betragen.

Motor,
Getriebe, Schleifer, Leitkiel
und Regler

Es werden für beide Klassen markierte FOX10 Motoren gestellt. Die Motoren sind mit Anschlusskabel/Stecker und 11er Motorritzel versehen, hieran sind keine Veränderungen zugelassen! Die Motoren sind eingeölt, zum Nachölen wird vom Veranstalter entsprechendes Öl bereitgestellt!
Das Getriebe ist in Material und Übersetzungen frei. Differentiale und Differentialwirkung ,auch an der Vorderachse sind verboten!
Motorkabel, Schleifer sowie der eine Leitkiel sind freigestellt.

Es sind nur Regler zulässig, die die Spannung von der Stromquelle bis zur Bahn nicht erhöhen. Das bedeutet, dass auch elektronische Regler/Diodenregler mit eventuell einstellbarer Bremse und einstellbarem Widerstand zulässig sind (z.B. Nezhi, Franspeed, Werksregler, Professor Motor, Parma, ACD).

Reifen,
Felgen, Achsen
und Lager

Material vorne : Moos- oder Vollgummi, Mindestauflagefläche 5mm.
Material hinten : 10 Obzid (die Beschriftung MUSS lesbar sein!) .
Größe dem Maßstab des Vorbilds entsprechend.

Es müssen zum Fahrzeugtyp passende Felgeneinsätze verwendet werden. Felgen, Achsen und Lager sind freigestellt.
Die Spurweite in der LM75 Klasse 1 darf maximal 78mm betragen.

Gewicht

Das Mindestgewicht des Fahrzeuges muss mindestens 180 Gramm (Karosserie inkl. Halter mind. 50g) betragen.
Zum Karosseriegewicht zählen nur Teile, die fest mit der Karosserie verschraubt/verklebt sind !
Halter,Aufhängungsteile und Gewichte die beweglich gelagert sind, zählen NICHT zum Karosseriegewicht !

Sonstiges

Bei eventuellen Unklarheiten über die Zulässigkeit eines Modells wendet Euch bitte an die Organisatoren der Rennserie. Die Entscheidung über die Zulassung eines Fahrzeuges liegt am Veranstaltungstag bei der Rennleitung.

Wie immer gilt: Was nicht ausdrücklich erlaubt wurde, ist VERBOTEN